今年国庆长假，中国新能源汽车出行的充电量超过7000万千瓦时，是平日的2.4倍，更比“五一”日均增长34%，创下历史新高。

这项数据的背后，是充电市场增长的惊人力量，也是新能源汽车充电服务保障能力的显著提升。

五年前，充电市场虽然被预判“持续扩容、增量可观”，但价格、技术、服务和消费理念都没有形成规模化效应，反而痛点丛生。随着2020年充电桩首次被写进政府工作报告，纳入“新基建”，相关产业的政策不断推出，充换电网络的建设进入了全新阶段。

前所未有的机遇面前，谁能打通广阔市场和用户需求，打破传统充电模式的藩篱？

或许，一个真正的聚合平台，让更多的企业、用户连接进来，才能真正发挥生态的力量，撬动充电市场。新电途正是在这一背景下应运而生，其出现连通了企业与受众双方。一方面让受众更快捷更方便地寻找充电桩，另一方面让各大桩企更好地触达目标受众，达到真正的“双向奔赴”。 如果说，新能源的“新”是不同能源形式迭代的新，那么新电途的“新”则体现在了它的新生态、新趋势和新模式。

合纵连横，打造新生态

流量为王的时代，越是拥有健康生态，越是能吸引更多企业用户接入，越能在市场上占有一席之地。

作为聚合充电平台模式的典型代表，新电途不同于自建充电桩基建模式，而是凭借数字化技术，打通各类“车平台”与“桩平台”，以轻资产互联网模式运营，吸引更多合作伙伴。

在“车平台”方面，新电途与包括“蔚小理”、华为问界、一汽大众等全国超20多家新能源车企深度合作，在汽车售前、售中、售后全生命周期管理中提供能力支撑。并通过与物流货运租车平台及网约车平台的深度连接，为营运车司机提供充电服务，渗透到营运车的租赁市场。而在“桩平台”方面，高德地图的流量入口则为新电途以及与之合作的充电运营商带来更多机会。这种多方合作的模式使得资源得以充分整合，极大地推动了新能源充电服务行业以及相关运输服务行业的协同发展。

朗新科技集团副总裁、新电途科技CEO王光星在接受能源圈专访时表示；“新电途整合了高达90%以上的充电桩数据，与国家电网、南方电网等行业头部运营商达成深度合作。目前，记录的运营商数量超过 1800 家”。

如果说，以前的充电市场还在各自为王，那么当下的“一张网”已经颇具韧性。“一张网”的形成，不仅为新能源车主提供了丰富的充电选择，更极大提高了充电的便利性。

瞄准市场，融合新趋势

跟随市场前景做出选择，是符合大势；如果能够洞悉其中的空白，做出差异化布局，便能更胜一筹。根据国家电网公布数据显示，截至2024年 8 月底，中国高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩 2.88 万个，充电停车位（充电枪）4.48 万个。

但同时也要看到，今年国庆假期期间，高速公路服务区充电繁忙指数最高峰时段将达到 30% 到 35%。也就是说，高速公路所有充电场站当中，有30% 到35% 的场站都处于满负荷充电状态。而平时，这些场站充电繁忙指数只有13% 左右。

这些空置场站，和忙闲不均的分布状态，让聚合充电平台有了更大的发挥空间。

曾经的深圳是“两高一低”城市的代表。“两高一低”，是指新能源渗透率/营运率较高，但运营商网络规模集中度相对较低。中国城市规划设计研究院2023年度《中国主要城市充电基础设施监测报告》显示，深圳的公用桩平均时间利用率不足8%，平均桩数利用率不足40%，平均周转率不足2.0，在主要城市中排名较后。

王光星表示，当时正是看中了这一点，新电途准定位“两高一低”城市，通过深入挖掘这些城市的市场潜力，为用户提供个性化的服务，开拓了深圳市场。

如今，随着新能源下乡政策的推进，三线和四线城市成为新能源汽车市场的新蓝海。新电途敏锐地捕捉到这一趋势，积极拓展三线和四线城市市场，提供差异化服务。通过与当地运营商合作，建设更多的充电桩，提高充电网络的覆盖密度，为新能源汽车在这些地区的普及提供有力支持。

除了要精准选择市场，还要踩准时代的节拍。“2024年整个充电行业核心两大关键词：超充、AI。华为引领了整个超充的时代，2024年也被定位为超充元年。同时行业也进入到了AI的时代。积极探索AI在充电领域的应用，全方位提升充电服务的效率与便捷性，也正在业内形成共识。”王光星表示。

目前，新电途在AI领域已经覆盖站点智能定价、场站智能推荐、充电AI安全、AI客服、AI助手等多个方面，大幅提升运营效率和用户体验。

朗新AI研究院与新电途合作的AI充电助手“新电兔”目前已上线IOS和Android平台。研究院在搭建AI充电助手时，选用自研意图识别模型，通过综合评估后部署于内部服务器，同时还支持高并发场景，提供稳定快捷的服务。搭建模型时，研究院已经对对话服务进行多轮迭代，大幅提高了识别问题意图的准确率。目前，AI充电助手已经支持充电、导航、交易、品牌介绍、用户信息、系统设置等多个场景，共15个意图和25个槽位。
与此同时，“新电兔”不仅能直接使用用户看得懂的语句进行回复，而且能筛选出最优信息，而不是直接展示所有结果，同时能将专业信息转换为用户能理解的信息展示出来，给用户提供了便利。

开拓商业新模式，盈利才是王道

不断探寻商业新路径、寻找新的增长曲线是每一家企业追求的目标。新电途首创组团组队等充电服务，为用户带来全新的社交充电体验。大规模推广免充值、免下载、先充后付的模式，打破了传统充电方式的束缚，极大地提高了用户使用的便利性和满意度。

在盈利模式方面，新电途走出了一条多元化道路。一方面，通过充电分成的方式，为其他运营商引流，实现蛋糕做大，互利共赢。另一方面，售卖会员卡，为用户提供更多的专属权益和优惠，增强用户粘性，为自己的进一步发展打好受众基础。另外，新电途还涉足了储能市场和其他配套服务，例如，在充电站投建储能，谷时充电峰时放电，享受储能峰谷价差收益；为车企提供数据服务，以及广告收益和第三方推广收益等等。

近年来随着一系列利好政策的加持以及市场规模的扩大，业内人士预测，2023—2025年新增充电桩数量年复合增长率将达到30%。近期，在国务院发布的《中国的能源转型》白皮书中指出，截至2023年底，中国建成充电基础设施约859.6万台，其中公共桩272.6万台，私人桩587万台，整体车桩比达到2.37:1，建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

但我们也要看到，解决行业痛点、预判行业趋势，才能在日新月异的市场中占有一席之地。在产业链上下游建立了全场景的服务，通过AI技术赋能，已是主流趋势。

此前，国务院办公厅发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，指出要更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。而把B端企业和C端用户的数据两端打通，才能让充电一张网铺得更大、更广、更有韧性。

新电途正以新生态、新趋势和新模式的“三新”来描绘自己的充电新征程，促进新能源汽车充电基础设施的发展，从双赢变多赢，共建全场景充电生态体系。