内容提要：人类必须建造更加高效的城市，而且其中最重要的还是高效的交通。

交通和建筑都集中体现了人类智慧所能展现的现代化技术。从蒸汽机到煤炭，从电力到内燃机，人类科技的触角从城市街道贯穿至大海深处。

然而化石燃料作为不可再生能源的日益消耗却是人们不得不面对的问题。下一代的智能汽车和数字化城市，即“智能交通”或许是近期更可行的节能减排解决方案。

世界人口中有一半居住在城市。到2050年，这一数字还将翻倍。如果我们现在不采取行动，未来可能面临“全球性的拥堵困局”，持续出现的交通拥堵将造成时间、能源和资源的浪费，甚至影响到商业和医疗的正常运作。

人类必须建造更加高效的城市，而且中最重要的还是高效的交通。

什么是智能交通

简单来说，智能交通指的是利用科技增强交通网络容量，同时减少交通事故和空气污染，并最大程度上使汽车和城市达成信息互通和互动。

首先从汽车仪表盘开始。汽车仪表盘可以预知前方路况和交通拥堵，并自动重新寻找路线绕开拥堵。而智能汽车技术的巅峰，是半自动控制驾驶技术，包括驾驶者可控的“自动驾驶技术”和在个别情况下使用的车辆自动编组技术，实现车与车之间的实时数据的互联和交流，使所有车辆自动更改车速，针对离红绿灯最近的一台车的车速进行自适应，避免车与车之间相撞，最大化降低车辆通过路口所用的时间。

此外，还有望实现汽车与云系统和汽车与基础设施间的通讯。在无法避免拥堵的情况下，车辆可推荐可选路线，并提前预约目的地停车位，以此提高时间和能源利用效率。

然而，没有任何一家公司或一个行业能够独自解决移动出行的问题。解决城市移动出行面临着巨大的挑战，只有凭借政府政策、配套设备和行业技术多方的协同努力才可能得以成功达成解决方案。

智能汽车的革命

作为传统制造业代表的汽车生产厂商已经开始了一场静悄悄的革命。越来越广泛应用的车载多媒体系统，使得人车对话和车与车的互联成为可能。而更多的公司参与到了跨行业合作寻求解决方案的行动中来。

比尔·福特，亨利·福特的曾孙，环保主义的拥趸，现任福特汽车公司执行董事长，在“移动出行蓝图”计划的展望中提出了非常前瞻性的观点：汽车工业和电子通信业之间的合作将变得越来越紧密。在一个智能化系统中，我们用看待智能电话、手提电脑和平板电脑的方式去看待汽车，那将是一个更广大、更丰富的网络——随着3D地图、移动通信、摄像和雷达设备的改进以及车辆行驶半自动化功能的推进，车辆间信息沟通将优化交通流量。未来一个真正互联互动的网络式交通解决方案中，软件将根据每日实际情况设计出最高效、最舒适的驾驶路线，商业和公共交通融合成一个整体互联的网络，以节省时间和资源，并降低排放、提高安全性。而全自动导航的智能汽车出现，将提高自动驾驶运行时间，以及实现自动泊车功能。交通系统将帮助我们争取回最宝贵的商品——时间。

智能政府的启示

新加坡是一个人口超过5百万的城市岛国，也是世界上最富裕的国家之一。规划并创建智能交通系统是新加坡政府长期努力的方向。在完善移动和固线通信的基础上，这一深度互联的城市对交通进行了有效管理。

整合交通管理系统（ITMS）是一个以交通信息中心为轴，连接公共汽车系统、出租车系统、城市捷运系统（MRT）、城市轻轨系统（LRT）、城市高速路监控信息系统（EMAS）、车速信息系统（TrafficScan）、电子收费系统（ERP）、道路信息管理系统（RIMS）、优化交通信号系统（GLIDE）、电子通讯系统、车内导航系统等的综合性集成系统。ITMS使道路、使用者和交通系统之间紧密、活跃和稳定的相互信息传递与处理成为可能，从而为出行者和其他道路使用者提供了实时、适当的交通信息，使其能够对交通路线、交通模式和交通时间做出充分、及时的判断。

此外，数控出租车调度系统、车辆优先权系统、城市高速路监控信息系统、车速信息系统、出行者信息服务系统、无线交通计数器系统、路口监测系统、优化交通信号系统和无线交通计数器系统等等系统的协同应用也实现了整个城市智能交通的管理。

好消息是，来自厂商和市场的创新及尝试从未停止，汽车公司加紧与应用程序开发者的合作，开发简单易用的终端用户应用程序，寻求综合解决方案探索全新的商业模式。而公共政策制定者也越来越多地将发展公共交通提上日程。随着城镇化的推广，城市交通问题将更加普遍，从当前大都市的经验教训出发，促成传统交通业和通信业的合作，建立真正绿色、便利、舒适、高效的整体出行方案，或许是信息时代下解决交通问题并实现社会持续发展的可行之选。

（选自《新能源经贸观察》8月刊）