| “天堑变通途” ：特变电工输变电工程设计案例 |
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近期，在乌尉公路天山胜利隧道出口端，“胜利号”掘进机单日掘进达21.64米，创下隧道单日最高掘进纪录。
近日，从天山胜利隧道建设现场获悉，有着乌尉高速“咽喉”工程之称的天山胜利隧道第五、第六合同段左右主洞累计掘进近3200米，中导洞也已累计掘进超过3200米。隧道建设方创新采用左、右双主洞和中导洞三洞同时施工的隧道掘进方案，比传统施工效率提高约3倍。
而由特变电工新能源公司电力设计院参与前期设计的乌鲁木齐-尉犁高速公路胜利隧道口施工用电项目的安全可靠运行，保障了该隧道建设的高效实施。据悉，该施工用电项目于2020年6月26日成功实现贯通送电，截至目前已安全运行300多天。
回忆起项目前期踏勘工作时，项目设总说到：输电线路踏勘的最终目标是给铁塔找到最佳的落脚点。该项目山体纵切、横切都是一切到底，山顶上稍微平坦一点的位置都不好找。当时恰好刚刚入冬，每天天不亮就起床，吃过早饭带上干粮就往山里赶，战胜湍急的河流和陡峭的高山、克服高原反应和交通的不便，只想多花时间在现场选线上，晚上回来已过凌晨，泡个面吃几口还要埋头在地图和影像图上选线。判断哪个方案更有可行性，找出项目可实现的关键点，继续寻找道路，预估第二天的工作安排，就这么磨，一次又一次，一天又一天……
从项目最初的选线到定线、定位，再到项目实施每一个阶段都非常困难。具备立塔条件的位置与地面高差基本都在200米以上，局部塔位高差可能在800-1000米。高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔给工程组人员的正常工作带来巨大的挑战。工程组的人员始终没有畏惧、退缩，配合施工工程组带着仪器设备跟着一起上，一步步战胜了“五高”。
时至今日，一期项目已安全运行300天，近期，在乌尉公路天山胜利隧道出口端，“胜利号”掘进机单日掘进达21.64米，创下隧道单日最高掘进纪录。后续特变电工新能源公司电力设计院将一如既往的为乌尉高速公路天山以北路段其他十二个隧道、服务区、收费站等32处永久供电站点提供高质量、高效率的设计服务。截至目前，特变电工新能源所属电力设计院已累计完成数百项220kV及以下输变电工程项目设计，积累了丰富的项目经验，同时具备开展输变电项目三维设计及交付的能力，能够为客户提供220kV及以下输变电项目规划、设计及咨询提供服务。
乌尉高速简介
G0711国家高速公路乌鲁木齐至尉犁段（以下简称“乌尉高速”）是国家高速公路G0711乌鲁木齐至若羌的组成部分，是新疆跨越天山连接南北疆的交通干线，是南北资源通道和国防通道，在区域路网中占有重要地位，其中海拔3200米的天山胜利隧道全长22公里，打通天山南北，建成后将是目前世界上最长的高速公路隧道。作为国家级重点工程，该项目是乌鲁木齐市作为自治区首府连接南疆最核心、最便捷和最具有辐射带动效应的主通道，对于推动新疆丝绸之路经济带核心区建设，促进南疆经济发展和区域优势资源开发，维护新疆社会稳定和长治久安均有重要意义。乌尉高速建成通车后，从乌鲁木齐到库尔勒的车程从7个多小时缩至3小时，将使乌鲁木齐市成为“一带一路”国家级综合枢纽。
“新丝绸之路经济带”新疆境内示意图
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